首頁 ? 發動機故障診斷排除 ? 點火線圈故障會怎么樣 點火線圈壞的原因介紹

點火線圈故障會怎么樣 點火線圈壞的原因介紹

點火線圈,就是俗稱的高壓包,它就像一個變壓器,把電瓶的電轉換成高壓,然后汽油發動機才能打火。沒有點火線圈就會打不燃火。
點火線圈實際上就是一個變壓器,將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓,汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。
防止點火線圈受熱或受潮;
發動機不運轉時不要開點火開關;
經常檢查、清潔、緊固線路接頭,避免其短路或搭鐵;
控制發動機性能,防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火';

點火線圈上的水分只能用布擦干,絕不能用火烘烤,否則會損壞點火線圈。

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點火線圈故障會怎么樣
單個點火線圈故障對應的汽缸會不工作,照成怠速抖加油門無力,加不上油,故障燈亮
點火線圈漏電,怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力。
加速時有時候斷電造成加速無力抖動。
同時缺缸時候,該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃,會從排氣管排出。但實際上,排氣管的溫度很高,當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒,這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞,導致三元催化失效。

另外點火線圈壞了還會出現發動機震動厲害,跟拖拉機一樣;給油,車沒力;抖動,高檔位上不去;壞了故障燈會亮;加油車往后坐,然后前竄,車突突,怠速時發動機抖動,尾氣汽油味很大。

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點火線圈故障原因介紹
點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換后不久又會燒壞,這是什么原因呢,下面匯總了一些:
先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那么車身電器,比如燈泡等,都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞;

汽油質量不好,換高標號的汽油試試;


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汽缸壓縮比不對,調節壓縮比;
電腦板出現程序故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話,就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定;
高壓線的電阻不正常,更換高壓線;
次級有短路現象;
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的;
受到高溫,高壓波有問題工作不好;
很小幾率是線圈本身問題,可以換個牌子的試試;
發火器集成塊工作不良;點火線圈本身就是一個變壓器,這好比家用電器中的變壓器一樣,當電壓在規定范圍內變化時,是不會燒變壓器,通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況,所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

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