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點火系統故障檢修方法與電路原理介紹

磁感應式電子點火系統電路故障檢修方法與電路原理

采用磁感應式點火信號發生器的電子點火系統在不同車型上的具體結構形式會有所不同,但基本組成與原理相同,故障診斷方法也相似。

現以東風EQ1092汽車電子點火系統電路為例,分析采用磁感應式點火信號發生器的電子點火系統電路的特點和故障診斷一般方法。

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東風EQ1092汽車電子點火電路原理


1—電子點火器;2—點火開關;3—點火線圈;4—發電機;5—電流表;6—蓄電池;7—電源開關;8—火花塞;9—分電器;10—配電器;11—磁感應式點火信號發生器


點火系統 電路分析

其點火線圈的初級回路通過電子點火器搭鐵,即點火線圈初級電流的通斷由電子點火器內部的大功率開關三極管VT3 (復合型三極管)的導通和截止控制。

電子點火器有4個線路連接端子。

  • 電源端子--連接點火線圈的“+”接線柱,接通點火開關時,該端子即與車載電源相通。

  • 輸出端子--連接點火線圈的“-”接線柱,使點火線圈初級繞組與其內部的大功率開關三極管VT3 串聯。

  • 信號端子--連接分電器的磁感應式信號發生器的信號輸出端。

  • 搭鐵端子--使電子點火器與電源及與信號源均形成電路回路。


點火系統電路原理

工作時,分電器軸轉動,磁感應式點火信號發生器產生交變的電壓信號,并輸入電子點火器,控制大功率三極管VT3 適時地導通和截止。


當電子點火器的信號輸入端為信號負電壓時,VT1 截止,VT2 及VT3 導通,點火線圈初級回路通路。此時為點火線圈儲存點火能量過程,初級電流的通路為蓄電池+→電流表→點火開關→點火線圈初級繞組(N1)→電子點火器的VT3→搭鐵→蓄電池-。這時,點火線圈初級繞組的電流逐漸增大。


當電子點火器的信號輸入端轉變為信號正電壓時,VT1 導通,VT2、VT3 截止,點火線圈初級回路斷路,點火線圈次級繞組產生很高的互感電動勢,并使火花塞電極兩端的電壓迅速上升。當火花塞電極之間的電壓上升到擊穿電壓時,電極間氣體瞬間電離,產生電弧放電(跳火),將發動機氣缸內的可燃混合氣點燃。


點火系統故障診斷方法

發動機常見故障現象、電子點火系統可能的故障部位及對發動機工作的影響如下表所示▼

(表1)

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點火系統故障診斷1:發動機不能啟動

a 外觀檢查首先察看點火線圈和分電器上的高壓導線、低壓線路有無松脫等。如果有,排除故障后再啟動發動機,看能否啟動;如果外觀檢查未發現問題,則進行下一步故障診斷。


b 中央高壓線試火拔出分電器上的中央高壓線,插入一個放電器(或備用火花塞)并將放電器(火花塞)搭鐵,然后接通點火開關,在轉動發動機時看放電器(火花塞)電極間的跳火情況。有三種可能的情況:火花很強、火花很弱或不跳火。

  • 中央高壓線試火若火花很強,說明點火系統低壓電路和點火線圈等基本正常,故障在高壓回路或火花塞,進行下一步(c.高壓分線試火)故障診斷。

  • 中央高壓線試火若火花很弱,則可能是電子點火器、點火線圈等部件有故障或低壓線路連接不良所造成。可按d步驟做進一步的診斷。

  • 中央高壓線試火無火花,可能的故障為點火信號發生器及信號線路、電子點火器、點火線圈有斷路或短路,或點火開關和點火線圈低壓線路有接觸不良處等,可按e步驟做進一步故障診斷。


c 高壓分線試火。插回中央高壓線,拔出火花塞上的高壓分線試火。如果此時不跳火或火花很弱,則說明是分電器蓋、分火頭或高壓分線漏電或斷路,需對這些部件進行檢修;如果火花仍然很強,則需拆下火花塞進行檢查,若火花塞均良好,則應檢查油路、點火正時及其他可能導致發動機不工作的可能性。


d 用導線將點火線圈“-”接線柱進行瞬間搭鐵的方法做中央高壓線跳火試驗,看火花是否變強。如果火花變強,需檢查或更換電子點火器;如果火花仍然弱,則需檢查或更換點火線圈。


e 用導線將點火線圈“-”接線柱進行瞬間搭鐵,看是否跳火。如果跳火,需檢修信號發生器、電子點火器及其連接線路。如果仍不跳火,則要注意看在瞬間搭鐵刮碰時有無火花,若刮碰時無火花,則應檢查點火系統低壓回路有無斷路、點火線圈初級繞組是否有斷路;若刮碰時有火花,則要檢查點火線圈次級繞組是否有斷路或短路故障、中央高壓線有無斷路等。


點火系統故障診斷2:發動機怠速不穩定

a 檢查發動機各缸工作情況。在發動機怠速運轉時,采用逐缸斷火法(將被檢測缸高壓分線短路,使該缸斷火)觀察發動機的運轉變化情況。

如果發動機轉速無變化或變化不明顯,則說明該缸不工作或工作不良,按c步驟做進一步的故障診斷;如果發動機轉速明顯下降,則說明該缸工作基本正常,再依次檢查其他各缸,若各缸斷火時發動機轉速均有下降,則進行下一步故障診斷。


b 高壓分線試火拔出高壓分線做跳火試驗,看火花是否強。

如果火花強,則需檢查和調整點火正時,若點火正時正確或調整點火正時后發動機的怠速仍然不穩,則需檢查或調整油路;如果火花弱,則應檢查點火線圈、分火頭等。


c 高壓分線試火拔出該缸高壓分線做跳火試驗,看是否跳火。

如果不跳火,則需檢查分電器蓋、高壓分線;如果跳火,則需檢修或更換火花塞。

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